東京都 狛江市 公開日: 2025年09月18日
緊急調査!全国の下水道管路の現状と今後の対策
国土交通省は、埼玉県八潮市の道路陥没事故を受け、平成6年度以前に設置された内径2000㎜以上の老朽下水道管の緊急調査を実施しました。
調査対象は、八潮市事故と類似の構造・地盤条件の箇所、腐食しやすい箇所、陥没履歴のある箇所、沈砂池堆積土砂増加箇所などです。狛江市では腐食しやすい箇所のみが対象でした。
調査方法は潜行目視調査と路面空洞調査で、緊急度Ⅰ(劣化進行状況が悪い)では管路への侵入水が1箇所、緊急度Ⅱでは腐食箇所が25m確認されました。幸い、路面下の空洞は確認されませんでした。
今後の対応として、緊急度Ⅰは1年以内、緊急度Ⅱは5年以内に補修を実施。優先実施箇所以外の調査も令和8年2月末までに完了予定です。
調査対象は、八潮市事故と類似の構造・地盤条件の箇所、腐食しやすい箇所、陥没履歴のある箇所、沈砂池堆積土砂増加箇所などです。狛江市では腐食しやすい箇所のみが対象でした。
調査方法は潜行目視調査と路面空洞調査で、緊急度Ⅰ(劣化進行状況が悪い)では管路への侵入水が1箇所、緊急度Ⅱでは腐食箇所が25m確認されました。幸い、路面下の空洞は確認されませんでした。
今後の対応として、緊急度Ⅰは1年以内、緊急度Ⅱは5年以内に補修を実施。優先実施箇所以外の調査も令和8年2月末までに完了予定です。

老朽化したインフラの点検、改めて重要性を感じます。特に、今回の調査で緊急度Ⅰの箇所が見つかったことは、早急な対応が必要であることを示唆しており、予算配分や技術革新といった面での更なる取り組みが求められるのではないでしょうか。 地盤や構造条件の類似性を考慮した調査対象の選定も、効率的で合理的だと感じました。 今後の調査結果と具体的な補修計画にも注目していきたいです。
そうですね。今回の調査結果を踏まえた迅速な対応は、国民の安全・安心を守る上で非常に重要です。 特に、緊急度Ⅰの箇所については、1年以内という期限設定は適切だと思います。 予算面や技術的な課題もあるかと思いますが、国民生活に直結する問題ですから、国を挙げて取り組むべきだと感じています。 今後の調査結果と補修計画の進捗についても、しっかりと見守っていきましょう。 ご指摘の通り、技術革新への投資も不可欠ですね。
