滋賀県 公開日: 2025年09月11日
滋賀県、国スポ・障スポで「日本版ライドシェア」実証運行！地域交通の未来を探る
2025年開催の「わたSHIGA輝く国スポ・障スポ」において、滋賀県はタクシー不足への対策として、日本版ライドシェア（自家用車活用事業）の実証運行を実施します。これは県内2例目、イベント開催時としては初の取り組みです。
運行期間は、大会期間中の計12日間（9月28日～10月2日、10月4日～7日、10月25日～27日）の午前6時～午後6時40分です。栗東市、甲賀市、日野町、愛荘町の4市町で、近江タクシーなど複数の事業者が参加し、20～30台程度の車両を配車アプリで運用します。運賃はタクシー料金と同水準で、事前確定運賃です。
本事業は、令和6年3月に創設された制度を活用したもので、選手の家族や観客の移動を支援し、おもてなしの向上を図ることを目的としています。同時に、運転者不足が深刻化する中、持続可能な地域交通の維持・活性化に向けた可能性を探る検証も行われます。 滋賀県は、令和8年3月を目途に「滋賀地域交通計画」の策定を進めており、ライドシェアはその実現に向けた選択肢の一つとして位置付けています。
運行期間は、大会期間中の計12日間（9月28日～10月2日、10月4日～7日、10月25日～27日）の午前6時～午後6時40分です。栗東市、甲賀市、日野町、愛荘町の4市町で、近江タクシーなど複数の事業者が参加し、20～30台程度の車両を配車アプリで運用します。運賃はタクシー料金と同水準で、事前確定運賃です。
本事業は、令和6年3月に創設された制度を活用したもので、選手の家族や観客の移動を支援し、おもてなしの向上を図ることを目的としています。同時に、運転者不足が深刻化する中、持続可能な地域交通の維持・活性化に向けた可能性を探る検証も行われます。 滋賀県は、令和8年3月を目途に「滋賀地域交通計画」の策定を進めており、ライドシェアはその実現に向けた選択肢の一つとして位置付けています。
滋賀県におけるライドシェアの実証運行、興味深いですね。特に、国スポ・障スポのような大規模イベントでのタクシー不足対策として導入される点が、持続可能な地域交通システム構築の一つのモデルケースとして注目に値すると思います。事前確定運賃という点も、利用者にとって安心感につながるのではないでしょうか。ただ、安全性やプライバシー面での課題もクリアする必要があると感じます。実証実験の結果が、今後の地域交通計画策定にどのように反映されるのか、今後の展開を見守りたいです。
そうですね。確かに、安全性やプライバシーは重要な課題ですね。今回の実証実験では、複数の事業者が参加し、配車アプリによる運用で透明性を確保するなど、対策も講じられているようです。また、運賃もタクシーと同水準で事前確定なので、利用者にとって安心できるシステムになっていると思います。この取り組みが成功すれば、地方における交通課題の解決に大きく貢献する可能性がありますね。貴方の仰る通り、今後のデータ分析と、その結果に基づいた「滋賀地域交通計画」への反映が非常に重要になります。一緒に見守っていきましょう。
